Si no hi vas poder assistir, pots recuperar la presentació a YouTube.
La major part de la contaminació atmosfèrica, acústica i fins i tot lumínica, de Barcelona i també de les grans ciutats, la generen els vehicles a motor. Aquests vehicles també són responsables d’una part de les emissions de CO2 que contribueixen al canvi climàtic. Si no es reverteix aquesta dinàmica, la situació pot esdevenir insostenible per a la salut de les persones. A la sessió es plantejaran quins canvis ha d’introduïr el nou Govern Municipal en la mobilitat urbana per a millorar la situació actual: transport públic, promoció de vehicles nets, carrils bici, pacificacions, peatonalitzacions, etc.
Comptarem amb la participació dels ponents:
· Silvia Casorrán, ambientòloga. Red de Ciudades por la Bicicleta. · Jordi Honey-Rosés, urban planner. Professor i investigador ICTA-UAB. · Javier Ortigosa, enginyer de Camins. Mobilitat i Infraestructures PDUM AMB. · Bàrbara Pons, arquitecta, directora general de Barcelona Regional.
Moderarà la sessió Jaume Carné, arquitecte i president de Sènior/a.
Si no hi vas poder assistir, pots recuperar la presentació a YouTube.
EMBARRIADOS és un projecte de recerca de 300.000 km/s juntament amb la Fundació Cotec que cerca aportar nou coneixement sobre la relació entre ciutat, mobilitat i desigualtat urbana per donar suport a la formulació de polítiques públiques i evitar els potencials riscos de segregació social fruit de la descarbonització.
Aquest projecte de recerca cerca aportar nou coneixement sobre la relació entre ciutat, mobilitat i desigualtat urbana per donar suport a la formulació de polítiques públiques i evitar els riscos potencials de segregació social fruit de la descarbonització. En un context de crisi climàtica, problemes d’abastament energètic i canvis d’estil de vida (teletreball, e-commerce, e-learning) disminueixen els desplaçaments quotidians. Això redueix l’emissió de gasos contaminants, millora la salut i augmenta el benestar col·lectiu, però també té un efecte negatiu. La mobilitat quotidiana més baixa redueix la barreja social i augmenta el risc de generar vulnerabilitats.
En aquest context, els resultats del projecte (en forma de dades obertes, una metodologia replicable basada en l’anàlisi de dades massives, un relat interactiu i un document de recomanacions) apunten a generar una descripció d’aquest fenomen que permeti entendre quins àmbits del territori podran avançar més fàcilment cap a aquest nou model d’organització social i productiva i on hi ha riscos d’estratificació.
La sessió serà a càrrec de Mar Santamaria i Pablo Martínez de 300.000 km/s.
300.000 Km/s és una agència d’urbanisme fundada a Barcelona amb l’objectiu de convertir les ciutats en els llocs més habitables del planeta. Es tracta d’un equip d’arquitectes, urbanistes, científics de dades i programadors que exploren les potencialitats del big data i els nous paradigmes informàtics per millorar l’anàlisi urbana, la planificació estratègica i la presa de decisions.
Treballen amb diferents agents urbans, com ara administracions públiques, empreses de serveis urbans, institucions científiques, universitats, organitzacions sense ànim de lucre i col·lectius de ciutadans per oferir respostes als reptes actuals que entrellacen diferents àmbits especialitzats del coneixement.
Apliquen la seva experiència, derivada de la col·laboració amb les principals autoritats públiques i agents urbans d’arreu d’Europa, per avaluar i innovar en el procés de diagnòstic i el desenvolupament de polítiques basades en dades.
La seva tasca pionera en l’àmbit de l’urbanisme ha estat reconeguda per la seva qualitat innovadora i el seu impacte en la transformació social per la Comissió Europea (Premi S+T+ARTS 2019), el Premio de Urbanismo Español 2019 i el Premi Catalunya.
L’explicació del creixement urbà de Seül durant la segona meitat del segle XX està vinculada a quatre aspectes superlatius: la ciutat és avui dia una de les metròpolis més poblades, denses i riques del món. També és una de les capitals més desequilibrades respecte al seu territori, ja que gairebé el 50% de la població de Corea del Sud resideix a l’àrea metropolitana (aproximadament 24 milions de persones en comparació amb els 55 milions a tot el país).
Tot i que altres ciutats poden exhibir característiques semblants, el que destaca en el cas de Seül és el ritme frenètic amb què va experimentar el seu desenvolupament. És ampliament conegut que Corea del Sud era un dels països més pobres a les acaballes de la guerra de Corea (1950-53), amb un PIB per càpita de només 79 dòlars al 1960. En menys d’una generació, el 2007, aquesta xifra havia augmentat fins als 20.000 dòlars. Aquest extraordinari creixement econòmic, conegut com el ‘Miracle al riu Han’, es va fonamentar en la implementació de polítiques econòmiques desenvolupamentalistes. El boom econòmic va anar acompanyat d’una expansió demogràfica sense precedents: entre 1955 i 1990, la població de Seül va passar de 1,58 milions a 10,4 milions, un augment de més de 250.000 persones anuals. Aquestes explosions demogràfiques i econòmiques, juntament amb la concentració d’oportunitats a la capital, van tenir un impacte directe en el desenvolupament urbà. L’índex d’urbanització del país va passar del 28% el 1960 al 85% l’any 2000. La pressió urbanitzadora es va manifestar principalment a través de la demanda d’habitatge, exacerbant la ja existent escassetat des del temps de la colonització japonesa (1910-1945).
La xerrada abordarà l’urbanisme de Seül i de Corea del Sud com a producte i alhora com a instrument del procés modernitzador característic del que es coneixen com a ‘Quatre Dragons Asiàtics’ de l’Àsia de l’est: Singapur, Corea del Sud, Taiwan i Hong Kong. Els accelerats creixements demogràfics i urbans d’aquests països, juntament amb les economies altament dirigides en un context postcolonial i de Guerra Freda han donat lloc a fenòmens urbans que no són simples reproduccions de models occidentals, sinó que defineixen un urbanisme modern alternatiu per dret propi: l’urbanisme desenvolupamentalista asiàtic.
La presentació caracteritzarà aquesta forma d’entendre l’entorn construït i de fer ciutat a Corea del Sud a partir d’una sèrie de paradigmes definitoris: la ciutat dual, la urbanització linial, la ciutat estandarditzada, l’urbanisme defensiu i els polígons com a fragments urbans.
Marc Brossa és llicenciat per l’Escola Tècnica Superior d’Arquitectura del Vallès (ETSAV) l’any 2000. Exerceix professionalment a Jornet-Llop-Pastor fins al 2002, moment en que continua els seus estudis amb un master en urban design a Columbia University, gràcies a una beca de La Caixa. Durant aquest període, s’introdueix en el discurs del Landscape Urbanism, el qual li ofereix una perspectiva renovada sobre la conceptualització de la ciutat i el seu entorn. Aquest interès el porta a treballar en despatxos a l’avantguarda de la disciplina com ara StoSS a Boston i Field Operations a Nova York. Aquesta experiència culmina amb la seva participació en la proposta guanyadora d’Europan 8 a Noruega el 2006, en col·laboració amb Julio Salcedo. A més, aprofita l’oportunitat d’impartir classes de taller de projectes al màster d’Urban Design a Columbia University.
Amb la intenció de aprofundir en el camp de l’urbanisme, el 2009 inicia els estudis de doctorat al Departament d’Urbanisme i Ordenació del Territori (DUOT) de la UPC. La seva fascinació pel fenomen urbà asiàtic el porta a desenvolupar una tesi sobre els polígons d’habitatge massiu a Seül, defensada amb èxit el 2020 sota la supervisió de Carlos Llop.
Durant el transcurs de la seva recerca doctoral, Marc Brossa estableix vincles amb la University of Seoul, on actualment ocupa el càrrec d’associate professor. El 2021, comissaria l’exposició ‘Global Studios’ en el context de la tercera edició de la Seoul Biennale of Architecture and Urbanism, dirigida per Dominique Perrault. Els àmbits de recerca de Marc Brossa abasten temes com l’habitatge, l’urbanisme desenvolupamentalista i la regeneració urbana.
Utilitzem cookies pròpies i de tercers per oferir-li una millor experiència i servei i, si s'escau, mostrar publicitat relacionada amb les preferències mitjançant l'anàlisi dels seus hàbits de navegació. En clicar "D'acord", vostè accepta l'ús d'aquestes cookies. També pot "Configurar" o "Rebutjar" la instal·lació de cookies clicant a "Canviar configuració". Pot veure laPolítica de cookies
Funcional
Sempre actiu
L'emmagatzematge o accés tècnic és estrictament necessari amb la finalitat legítima de permetre l'ús d'un determinat servei sol·licitat explícitament per l'usuari, o amb l'única finalitat de realitzar la transmissió d'una comunicació a través d'una xarxa de comunicacions electròniques.
Preferències
The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user.
Estadístiques
The technical storage or access that is used exclusively for statistical purposes.The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you.
Màrqueting
The technical storage or access is required to create user profiles to send advertising, or to track the user on a website or across several websites for similar marketing purposes.
